Ford e Honda custam quase o mesmo, e o VW, cerca de 15% a mais que eles; ao comparar equipamentos, o segundo fica em desvantagem
Custo-benefício
Tanto o Fusion Hybrid quanto o Accord são vendidos com conteúdo fechado, que não admite opcionais, e por preços próximos (R$ 1,6 mil a mais no Honda). Para o Passat há duas versões e recebemos a superior Highline, que passa de R$ 183 mil com o único opcional disponível — teto solar, item de série nos oponentes. Assim, quem quiser o VW nessa opção precisará gastar de R$ 20,7 mil a R$ 22,3 mil a mais que na compra dos rivais.
Na comparação de equipamentos, Fusion e Passat acrescentam ao Accord controlador de distância à frente e assistente de faróis, entre outros itens. O Ford tem ainda bolsas infláveis de joelhos, cintos infláveis e sistema de estacionamento. Assim, o carro de marca norte-americana traz maior conteúdo por valor próximo ao da japonesa e muito menor que o da alemã.
Apesar do excelente consumo, o Fusion Hybrid perde em desempenho, espaço para bagagem e sensações ao dirigir em relação ao Ecoboost
Escolher um carro, porém, vai muito além de equipamentos. Como as notas abaixo revelam, o Fusion foi o melhor em consumo e segurança passiva; o Passat, em posição de dirigir, instrumentos, suspensão e estabilidade; e o Accord em nenhum quesito. As piores avaliações em porta-malas, motor, desempenho, transmissão e visibilidade foram do Ford; em instrumentos, itens de conveniência e suspensão, do Honda; e o VW nunca ficou isolado com a nota mais baixa.
Antes mesmo de ler a média final, percebe-se que o Passat ficou em melhor posição e que o Fusion deixou a desejar em alguns aspectos associados à versão híbrida. Embora a consciência ambiental pelo menor consumo de combustível (que se traduz em menor emissão de gás carbônico, CO2) tenha seu valor, de resto o Hybrid não convence muito: tem desempenho bem abaixo dos rivais, perde qualquer indício de esportividade e oferece espaço de bagagem insatisfatório. O Ford teria se saído melhor na versão Ecoboost, que em 2013 venceu um comparativo de cinco modelos, incluindo o Passat da época.
E quanto aos demais? O Honda tem um motor empolgante e bom nível de conforto, mas pode melhorar em acerto de suspensão e itens de conveniência e segurança. Como aliar seus atributos à correção de seus pontos negativos? Opte pelo Passat, que fica perto do Fusion em equipamentos e do Accord em desempenho, além de superá-los em suspensão. Um carro que conquista quem dirige e combina muito bem as qualidades esperadas de um sedã executivo — e por isso, embora mais caro, termina o confronto em primeiro lugar.
Mais Avaliações
Nossas notas
Fusion | Accord | Passat | |
Estilo | 4 | 4 | 4 |
Acabamento | 4 | 4 | 4 |
Posição de dirigir | 4 | 4 | 5 |
Instrumentos | 4 | 3 | 5 |
Itens de conveniência | 5 | 4 | 5 |
Espaço interno | 4 | 4 | 4 |
Porta-malas | 3 | 5 | 5 |
Motor | 4 | 5 | 5 |
Desempenho | 4 | 5 | 5 |
Consumo | 5 | 3 | 3 |
Transmissão | 4 | 5 | 5 |
Freios | 5 | 5 | 5 |
Direção | 4 | 4 | 4 |
Suspensão | 4 | 3 | 5 |
Estabilidade | 4 | 4 | 5 |
Visibilidade | 3 | 4 | 4 |
Segurança passiva | 5 | 4 | 4 |
Custo-benefício | 4 | 4 | 4 |
Média | 4,11 | 4,11 | 4,50 |
Posição | 2º. | 2º. | 1º. |
As notas vão de 1 a 5, sendo 5 a melhor; conheça nossa metodologia |
Teste do Leitor: opinião dos proprietários
Fusion | Accord | Passat |
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Ficha técnica
Fusion | Accord | Passat | |
Motor | |||
Posição | transversal | ||
Cilindros | 4 em linha | 6 em V | 4 em linha |
Material do bloco/cabeçote | alumínio | ferro fundido/ alumínio | |
Comando de válvulas | duplo no cabeçote | nos cabeçotes | duplo no cabeçote |
Válvulas por cilindro | 4, variação de tempo | 4, variação de tempo e levantamento | |
Diâmetro e curso | 87,5 x 83,1 mm | 89 x 93 mm | 82,5 x 92,8 mm |
Cilindrada | 1.999 cm³ | 3.471 cm³ | 1.984 cm³ |
Taxa de compressão | 12,3:1 | 10,5:1 | 9,6:1 |
Alimentação | injeção multiponto sequencial | injeções direta e multiponto sequencial, turbo, resfriador de ar | |
Potência máxima | 143 cv a 6.000 rpm | 280 cv a 6.200 rpm | 220 cv de 4.500 a 6.200 rpm |
Torque máximo | 17,8 m.kgf a 4.000 rpm | 34,6 m.kgf a 4.900 rpm | 35,7 m.kgf de 1.500 a 4.400 rpm |
Potência específica | 71,5 cv/l | 80,7 cv/l | 110,9 cv/l |
Motor elétrico | |||
Potência máxima | 120 cv | NA | |
Potência combinada | 191 cv | NA | |
Torque máximo | 24,5 m.kgf | NA | |
Transmissão | |||
Tipo de caixa e marchas | automática de variação contínua | automática, 6 | automatizada de dupla embreagem, 6 |
Relação e velocidade por 1.000 rpm | |||
1ª. | ND | 3,36 / 10 km/h | 2,93 / 9 km/h |
2ª. | 2,10 / 15 km/h | 1,79 / 15 km/h | |
3ª. | 1,49 / 22 km/h | 1,13 / 24 km/h | |
4ª. | 1,07 / 30 km/h | 0,77 / 35 km/h | |
5ª. | 0,75 / 43 km/h | 0,81 / 46 km/h | |
6ª. | 0,56 / 57 km/h | 0,64 / 58 km/h | |
Relação de diferencial | 2,57 | 3,94 | 4,77 e 3,44* |
Regime a 120 km/h | ND | 2.100 rpm (6ª.) | |
Regime à vel. máx. informada | ND | 5.350 rpm (5ª.) | |
Tração | dianteira | ||
* O segundo diferencial aplica-se a 5ª. e 6ª. marchas | |||
Freios | |||
Dianteiros | a disco ventilado (300 mm ø) | a disco ventilado (292 mm ø) | a disco ventilado (310 mm ø) |
Traseiros | a disco (302 mm ø) | a disco (282 mm ø) | a disco (300 mm ø) |
Antitravamento (ABS) | sim | ||
Direção | |||
Sistema | pinhão e cremalheira | ||
Assistência | elétrica | ||
Diâmetro de giro | ND | 11,6 m | 11,7 m |
Suspensão | |||
Dianteira | independente, McPherson, mola helicoidal | ||
Traseira | independente, multibraço, mola helicoidal | ||
Estabilizador(es) | dianteiro e traseiro | ||
Rodas | |||
Dimensões | 8 x 18 pol | 18 pol | 8 x 18 pol |
Pneus | 235/45 R 18 Y | 235/45 R 18 W | |
Dimensões | |||
Comprimento | 4,871 m | 4,91 m | 4,767 m |
Largura | 1,911 m | 1,85 m | 1,832 m |
Altura | 1,484 m | 1,475 m | 1,476 m |
Entre-eixos | 2,85 m | 2,775 m | 2,791 m |
Bitola dianteira | 1,593 m | 1,58 m | 1,581 m |
Bitola traseira | 1,585 m | 1,59 m | 1,565 |
Coeficiente aerodinâmico (Cx) | ND | 0,28 | |
Capacidades e peso | |||
Tanque de combustível | 53 l | 65 l | 66 l |
Compartimento de bagagem | 392 l | 506 l | 586 l |
Peso em ordem de marcha | 1.670 kg | 1.632 kg | 1.499 kg |
Relação peso-potência | 8,7 kg/cv | 5,8 kg/cv | 6,8 kg/cv |
Garantia | |||
Prazo | 3 anos sem limite de quilometragem | ||
Carros avaliados | |||
Ano-modelo | 2017 | 2016 | |
Pneus | Goodyear Efficient Grip | Yokohama Advan DB | Continental Conti Sport Contact 5 |
Quilometragem inicial | 4.000 km | 6.000 km | 9.000 km |
Dados dos fabricantes; NA = não aplicável; ND = não disponível |